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真正喜欢越野的人可能更喜欢那些线条简洁、外形朴实的SUV，像Land Cruiser，一副标准的硬汉形象。而华泰集团生产的Santa Fe更像一名健美运动员，筋骨壮硕，肌肉饱满，最引人注目的是前翼子板与发动机罩之间过渡部分高高隆起，像两块强健的胸大肌。漂亮是毫无疑问的，是否强壮有力还有待证实。
路试体验
驾驶Santa Fe总体来说是一种轻松加愉快的感觉。
它的顶级款装备10方向可调驾驶座，让我很容易找到合适的位置。但开起来之后就会发现一个大问题——司机的视野受到很大影响：两块“胸肌”让人很难判断车头的左右位置，在狭窄的路段上掉头会有点含糊，这倒好办，多揉几把就是了，竖在中控台正上方的数字式多功能仪表显示了行车方向、行驶里程等信息，使用起来很方便，但对驾驶员的视线有所妨碍，本来视野就有问题，这个仪表又影响了对右侧的观察。
顶级款装备的2．7升发动机的功率达到127kw／6000r／min，规矩为250Nm／4000r／min，采用全时四驱，变速器是在SUV上应用不多的手动／自动一体式4速变速器。开起来的最直接反应就是提速比较快，放在D档在高速公路上可以持续地加到180km／h的速度而没有停滞。换用手动模式区别不大，但如果超车时强制减档用手动模式就会反应快一点。
高速行驶时噪音不大，方向比较稳，与驾驶一辆中级别的轿车类似。
另外还有一款是装备2．4升发动机、5档手动变速器，为两轮驱动，开起来感觉加速还要更猛一点，只是到高速后持续加速时会稍落下风。
越野表现
Santa Fe的名字是充满野性的，它是美国新墨西哥州首府的名字，似乎与生俱来就有一种苍凉的味道，漫天黄沙飞舞，路边仁立着硕大的仙人掌，风中的小旅店破败不堪……用Santa Fe来命名一款SUV绝对是个好主意。因为是全时四驱，在坏路上表现也毫不逊色。前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式螺旋弹簧独立悬架，车身为全承载式，配合起来整体感比较强，感觉乘坐舒适性很不错。但它并非完全的越野健将，离地间隙207mm，可接近角偏小，只有28°，离去角也只有26°，所以纵向通过能力受到制约，跨越大的沟坎需要稍加留意。
它是一名全能型运动员，并非专项高手，公路和越野都算不上出类拔萃，但也都表现不俗。
装备评价
华泰生产的Santa Fe有两款。顶级款装备2．7升V6发动机，全时四驱，装备了防滑差速器、牵引力控制系统、前后扭矩分配系统等，制动系统为带ABS的前通风盘、后盘式制动器，还有定速巡航系统，此外真皮座椅、全自动空调、CD音响和电动天窗等等一应俱全，价格为26万元人民币，称得上“经济适用型”豪华SUV了。韩国车本身就是物美价廉，华泰造的Santa Fe更清晰地诠释了这个概念。
另一款为两驱型，装备直列4缸发动机，排量2．4升，5速手动变速器，内饰装备略低一些，价钱也更经济实惠，只有18万元。
华泰给Santa Fe起的名字叫元田，不太像健美运动员，倒像精通武术的练家子，元气沉丹田，跋山涉水应该是视若等闲了。看来华泰元田不是徒有其表，Santa Fe的肌肉是充满力量和征服欲望的，除了健美的体形，还有一副钢筋铁骨。
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