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２００３年，被业内普遍认为是中档轿车价格大战的“绞肉机”年，而作为中国经济最发达地区之一，北京也被汽车业界当作一个走向中高端竞争的市场。但这些判断可能要被一辆小车所改变。
今年初，北京消费者惊喜地发现，车价大战的硝烟中赫然竖起了一面既熟悉又略显陌生的“江南奥拓”大旗，这款称得上异军突起的微型轿车，以３．３８万元的超低价格和在微型车上首次引入的ＡＢＳ，而得到了首都消费者的迅速认可。
其实江南奥拓不能算严格意义上的微型车市场新贵，而是经过闭关修炼的江湖“宿将”。在家用轿车市场没有全面启动，市面车型还以家用和公务为主时，湖南江南汽车制造有限公司就已经开始生产定位家用的江南奥拓。２０００年，家用轿车市场迅速转热，经过两年多的技术和管理“内功”磨炼，江南奥拓以全新面貌再次杀入市场。
以“最低价”为敲门砖进入竞争激烈的北京市场，江南奥拓本来是小心翼翼，并没有大张旗鼓做市场推广。但热烈的市场反应令厂家喜出望外之余又有些惋惜，首批上市的江南奥拓迅速被北京消费者抢购一空。这样一款不起眼的小车居然也是有价无车，愿意付订金延后提车的购车者一度达到几百人。据经销商介绍，江南汽车制造有限公司采取“零库存”管理，生产线上的车都有客户订单，不过该厂到２００３年已达到年产５万辆的能力，所以在４月初开始，江南汽车制造有限公司在货源供应上向北京市场倾斜，最大限度满足消费者需求。
同时有专家指出，江南奥拓的火爆反衬出一个问题：北京微型轿车这块市场蛋糕并不小。由于北京等城市交通状况越发严峻，行车停车都存在困难，江南奥拓这样的微型轿车体积小、排量低，在便捷之外还有利环保，恰恰是应该鼓励发展的车型。而低廉的价格和对安全与舒适的周到考虑，也使江南奥拓逐渐得到小康家庭的青睐，因为对于那些收入中等、消费理性的市民来说，一辆车的意义首先是安全舒适地完成代步功能。
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