小车大贡献--派力奥/西耶那Speedgear

　　南京菲亚特商务总监拿波达诺先生在晚宴上的一番话很让我感动：对逐鹿中国的全球汽车大厂商来说，应该看看自己的加入给中国市场带来了什么，作了什么贡献。菲亚特此次便以全新的Speedgear变速箱及发动机作为他们的"诚意奉献"。

　　这是我第三次应南京菲亚特之邀赴宁

　　试他们的新车了，第一次是年多前去试Palio，第二次是大半年前的Siena。每次去南京菲亚特试车，感觉都十分开怀.不仅因为他们周到的公关接待在行内众所周知.更重要的是每次新车推出时，我似乎都能从厂方上上下下员工身上感受到一种喜悦。从公司高层，到接送我们的司机师傅，一说到他们的公司和新产品时，都充满了信心和希望。此外，意大利方面的高层和技术专家们每次都亲自接待，协助我们了解情况和试车，和他们谈话，觉得他们对中国市场研究得特别认真，工作也特别有热诚，或者说，意大利人很想做出一点与别不同的东西来。

　　市场期待自排版

　　当然，上述这些不过是我个人的主观感受，对消费者来说。产品的实力才最重要。南京菲亚特Palio/Siena推出后反响不错.评价也以正面的居多，因为就车而言，Palio／Siena抓住了经济型小车最根本和最重要的原则：功能实用、成本低廉、机械成熟、形象突出、设计有心思。加上很有竞争力的价位和规范的4S销售模式，可以看到意大利人对中国市场的诚意和重视。

　　但是，Palio／Siena亮相一整年后仍未有自动排挡选择，不得不说是动作太慢。不管厂家如何强调驾驶手排的乐趣，经济型车的买家始终还是喜爱自排的居多。正巧的是，Palio的"小冤家"Polo同期也因为自动挡车型"有价无市"而弄得千夫所指，两家都未能争取到市场上那批非要自排不可的客户。

　　大半年前，我便向南亚厂方的人员询问过会否推出自动挡，他们承认，据调查如果Palio加上自动排挡的选择，销量可能会翻倍。当时我想，既然南亚人心知肚明，出自动挡的日子应该也不会远了。

　　起程前，厂方说这次的新车主要是内部改进，我听了马上便想到自动挡。"是Palio／Siena的自排版吗？"我在电话里问道。对方回答"等你来就知道啦……"大有三言两语难以交代清楚的意味，这自然让我更加期待，看来虽然外表不变，但内在的东西不那么简单。

　　当一切展现在眼前时，菲亚特再一次没有令我失望。这次推出的新车名为Speedgear，它有三重惊喜：一是国内小车中首见的一台CVT无级变速箱；二是全新引进的1.3升16气门发动机；三是新的"天空蓝"色系(就是图中那种浅蓝色)。其它方面也有数处小改动，车头水箱格栅围了一个镀铬边框、车内几处增加了金属质感的饰板、白底黑字仪表、挡风玻璃上绿的蓝色遮阳条、车匙遥控器等，除了"天空蓝"会在其它车型出现外，其余都是Speedgear型号独有的装备。因此从"身份"上说，Speedgear并不是简单的"Palio／Siena自排版"，而是一个换了新动力系统、拥有更多装备和更高技术含量的车系新成员。它将成为Palio／Siena车系的顶级型号。

　　小车中最强传动搭配

　　众多改变之中，最吸引买家的当然是那台被称为Speedgear的CVT无级变速箱。在国产车中，此前唯一面世的CVT是奥迪MuItitronic，菲亚特Speedgear是第一家。CVT是一个新类型的变速箱，以锥轮和钢链条实现无级传动，与传统靠液力变矩器和齿轮传动的自动变速箱相比具有很多优势。菲亚特的Speedgear实际上是购自日本富士重工(日本的自动变速箱水平是全世界最高的)，除了智能化全自动模式，还附带6前速手动+/-挡功能、省油模式(E)和低速挡(L)，功能齐全，除非贪心的你还想要方向盘换挡吧！

　　肯为一部国产经济型小车带来一台如此精彩的变速箱，菲亚特已显示出他们的诚意，但令我更意想不到的是，为了配合这台Speedgear变速箱，他们还专门为Palio／Siena配上另一台发动机。一般车厂的做法是给现成的发动机寻找或开发合适的自动变速箱，然后进行匹配工作；但菲亚特将Speedgear独立地看成一整套全新的传动方案，由菲亚特一通用传动开发部门(Fiat-GMPowertrain)研发，除中国外，它还将在巴西和土耳其市场投放。