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491发动机加仿日系皮卡底盘构成了国产低档SUV的基本平台，虽说万变不离其宗，但不同的品牌终究存在一些差异。福田新近推出的短轴距版风景·冲浪就要与那些长轴距的同类产品彻底划清界线，成为更具休闲色彩的RV。
福田的第一款SUV产品是2001年推出的风景·冲浪。说是SUV，实际上更像由皮卡演变而来的多功能厢式客货车。超过3米的轴距和5米长的车身虽然在空间上有一定优势，但在坏路面上的通过性能并不理想。更重要的是，它完全没有SUV的那种野性和猛劲。
不久前问世的短轴距版风景·冲浪与上款车型相比不只是缩短了车身和轴距，外观、内饰和动力总成都是重新设计的。它不再与那些长轴距的同类产品为伍，而是进入了休闲型SUV的阵营，将竞争对手锁定在长城·赛弗、中兴·海豹等车型。
◆短车身比原来威猛了许多，虽然造型并不出彩，但大量时尚设计元素的采用弥补了这一缺憾
短轴距风景·冲浪的块头不小，长、宽和高分别为4880、1800和1715毫米，轴距2760毫米。与那些克隆国外现成车型的国产SUV不同，冲浪的外观设计可说是博采众长，前脸的竖条状格栅显然是受了福特的影响，车顶和车门的造型又带有五十铃RODEO的影子。
标配的轮胎是225/75 R15，235的轮胎是选装件。配上宽大的轮眉和突出的轮拱，有了点越野车的味道。车顶行李架、宽大的侧面踏板和挂在车尾的备胎更强化了这种感觉。和许多国产车一样，冲浪的前后灯都采用了聚合碳酸酯材质的灯罩。花哨的尾灯不像原厂装备，倒和改装的个性化尾灯有一拼。有意思的是，前面的转向灯安在了保险杠上，而雾灯却与大灯整合在一起。装在右前翼子板上的附加后视镜兼有装饰和改善视野的功能。
造型虽没有太多亮点，但还算协调，钣金件的平整度和油漆的质量也还能令人接受。车身缝隙不是很均匀，车门开关起来的力度和声音也有点问题。不过，一分钱一分货，8万多元的SUV能做到这样也算不错了。
◆内饰依然是五十铃的风格。装备水平挺高，但精细程度欠佳
仪表台、座椅、方向盘和车门衬里都是国内皮卡和SUV广泛采用的五十铃风格的设计。但很多细节上，加入了国内设计师的理解，并受到了国内用户消费习惯和审美情趣的影响。仪表盘是白色背景和蓝色冷光显示；很多地方都采用了仿桃木的塑料装饰板。
装备水平高几乎是这一级别国产车的共同特点。风景·冲浪不仅提供了大家都有的CD机、电车窗、遥控中央门锁和电动后视镜，还有倒车雷达和车内外温度显示。它的司机侧电动窗为双向自动设计，所有的车窗在锁车后能自动关闭，这些功能非常实用。
后排座的椅面能向前折叠，靠背能按40/60的比例放倒。座椅完全折叠后，车厢后部的空间接近2m3。
座椅的包容性和侧向支撑效果挺好，虽然车子本身不适合做激烈的动作，但转弯时，座椅侧面提供的有力支撑让人感觉很舒服。风景·冲浪没有赶时髦地去装真皮座椅，而是用手感良好的植绒面料。车门衬里也用植绒面料取代了廉价的塑料。
座椅高度和方向盘角度不可调，再就是刹车踏板和油门踏板的落差太大，适应起来需要一个过程。内饰设计的不足主要体现在两处:手感、质感、缝隙和平整度是评价内饰质量的几个主要方面。与福田以往的产品相比，冲浪在这方面进步不小，与国内同价位的车型相比，它也处于中上等水平，但仍有一些地方不尽人意，而这些缺憾不是靠增加装备就能弥补的。
◆491发动机是国产低价位皮卡和SUV的主流机型，这方面冲浪没什么特别之处。但它可以选装16气门的4G64，这使它在众多同类车型中显得鹤立鸡群
491是丰田4Y的国产版，它的动力性能基本上可以满足需要，当然前提是不要指望拿它去飚车。它的最大功率76kW，最大扭矩193Nm，真正发挥作用的还是低速时的大扭矩。唐齿-爱信的5速手动变速器各档速比还算均匀，1档猛起步时，车轮甚至会有短暂的打滑，这对于一辆自重超过 1.5吨的SUV来说，的确是难能可贵。发动机的最大功率出现在4600r/min，最大扭矩转速为2600r/min。如果用轿车的开法去开这车，可能会感到发动机噪音偏大，但如果让发动机转速始终保持在2000r/min左右，感觉还不错。尤其是低转速时机器发出的特有的轰鸣和轻微的振动，还真有点越野车的意思。
风景·冲浪还可选装最大功率88kW的4G64发动机，这种沈阳航天三菱的产品广泛用于国内中档以上的轿车、MPV和SUV，福田把它用在10万元的低档SUV上，在国内还是头一份。
轴距的缩短使车身刚度提高不少，经过坑洼路面时，车身由于扭转而产生的变形和噪音减少了许多。短轴距带来的另一个好处是车身纵向通过角加大，通过性有所改善。
风景·冲浪目前只有4×2一种驱动型式，4×4车型的推出还要等一段时间。
虽然外表挺猛，但风景·冲浪不是一款真正的SUV。它没有差速锁、分动器和绞盘，更不要说底盘升降等先进的设备了。开着它出去玩，遇到一些非铺装路面或是轿车过不去的沟沟坎坎，它当然能应付，但指望它去爬30°的陡坡或是穿越泥沼就难为它了。毕竟很多人寻求的只是一种感觉，即便是开着真正的越野车，也不会经常去跋山涉水，如果资金有限又想找到一点越野的感觉，这种8万多元的车的确挺合适。
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