赛车游戏基本指南

　　赛车游戏是我最熟悉，玩得最好的游戏类型之一。经常见到很多人说不明白赛车游戏（其实也不是很经常），所以觉得也许可能写一篇专门关于赛车游戏的一般概论。这个概论性功略是专注于类似GT的有较强真实感的公路赛车游戏。对于其他的游戏，无论是拉力赛车或者是真实感较低的公路赛车游戏，这篇文章是毫无价值的。这只是入门概论，能够熟练驾驶的朋友就不必看了。我自己所有的经验都是从GT3和F1转播中获得的。所以谬误是难免的，望大家指正。

　　赛车是什么？按照一定的路径用最短的时间地将车从起点移动到终点，这就是赛车的哲学。听起来非常简单，做起来极为困难，这就是为什么舒马赫能腰缠万贯的原因。因为能像他那样开车的人实在太少了。我们所做的所有事情，都是为了时间短一点，再短一点，再短一点。一切为时间服务，注意，是时间而不是速度。

　　首先是发车的技术。在大多数情况下，我们不需要太多地考虑这个问题。一般赛车游戏在发车之前是会锁住你的车子。你所需要做的，无非是踩死油门。我曾经试过用不同的起跑方式，结果还是简单的踩死油门速度最快。如果你是用手动换档，记住当发动机转速即将达到最高时上档。这也是任何时刻上档的最主要原则。

　　然后是直道的技术。直道也很简单，一般来说就是踩死油门。如果不是必要的话，不要做无谓的转弯。越直越好。两点之间最短的线就是直线。当然，如果后面有弯道，也许需要直道时就开始准备进入路径了。

　　最重要的无疑是弯道。这是最能体现车手技术的地方。一个没有弯道的赛车游戏不能算是赛车游戏。过弯最简单，最基本，最重要的原则就是“外-内-外”。也就是进弯时靠着赛道的外沿，过弯过程中逐渐切到弯道的内沿，出弯时回到弯道的外沿.为什么要选择这种看起来麻烦而且路程明显较长的路径呢？因为它较直。较直的路径，就可以用较高速度通过。如果你用别的路径，可能路程较短，但速度会较慢，最后你还是远远慢于使用上面这条路径的车手。衡量过弯的好坏，不仅是要看过弯所用的时间，也要看过弯所损耗的速度。因为你在过弯之后还需要继续跑，所以过弯之后速度的高低会极大的影响你的时间。也许5km/h的差距就会是你损失1s的时间。过弯最简单的流程就是：收油刹车，转弯，加油。非常简单，但学问极大。首先是收油刹车。一个赛道不用一次刹车在一个严肃的赛车游戏中是不可想象的。我的习惯是收油的同时马上刹车。因为这是我感觉最快的减速方法。也许你会有别的方法，而且很可能比我的更好，如果有的话，请与我交流。当速度减到刚好过弯的最快速度时，打方向过弯（通常要把方向打到底）。当你驶过弯道的最内点时，开始加油。一直到出弯。当然，过弯的具体技术会依情况的不同而不同，总而言之，最快的就是最好的。刹车的过程基本上确定之后，最重要的一点就是刹车的时机。刹车的时机由以下几个原因决定：进弯时的速度，弯道的难度，出弯后的路况。进弯时速度越快，刹车越早。弯道难度越大（比如转弯半径非常小的弯，连续弯，带有上下坡的弯），刹车越早。出弯后的路况越复杂，也要越早刹车。很多初学者之所以速度较慢，就是因为刹车太晚，影响了过弯的速度。如果你觉得一个弯过得不满意的话，试试看下次提前一点刹车。一般来说，难度较大的弯，你如果在看到弯道后再刹车，毫无疑问是太晚了。因此，你必须把每个弯道的状况熟记于心。一个很好的办法是选定一个显眼的标志物（如一棵树或一块广告牌），使你在刹车时有一个参照物。比如一旦看到一棵树从屏幕边消失就立即刹车。这是一个掌握刹车时机的好办法。如何选择标志物？答案很简单：无数次的实验。一个普通赛道一般至少要100圈跑下来才会有一个较好的感觉。经常练习是唯一的办法。

　　怎样的过弯才是最完美的过弯？去看看F1转播就可以得到答案。那就是：最充分的利用赛道的宽度。切外道的时候切到最大，切内道和出弯的时候也要开到赛道的最边缘。而速度也保持在可能范围内的最高。这就是完美的过弯。因此赛车迷常把吃路肩的多少作为衡量过弯优劣的标志。这是很有道理的。

　　最后是几点需要记住的原则：一：决不要侧滑。侧滑在很多游戏中可能是最有效的过弯方式，但在真实性较高的游戏中可能是最糟的。侧滑意味着轮胎失去对路面的摩擦力，抓地力极大下降，因为轮胎的设计是仅为了增加纵向的摩擦力而非横向。而赛车失去抓地力就意味着失去控制。在真实生活中这可能意味着车毁人亡的事故。即使在游戏中，这也会导致赛车滑出赛道，撞到路边防护墙或是冲入缓冲区。总而言之是大大损失速度，基本上就等于退出比赛了。二：适时换档。我从来都是玩AT的，所以不了解换档的技术。基本上是遵循“低档低速度高力矩，高档高速度低力矩”的原则。当你需要较大力矩时，如过弯或加速，你要用低档。三：遵守规则。很多赛车有颇复杂的规则。最典型的就是进站。进站主要是为了换轮胎和加油以及修理损坏。进站的学问是非常大的，限于篇幅，就不讨论了。大家可以去看一场F1转播，就基本了解进站的技术了。

　　基本上就是这些了。我在这里再次向所有赛车游戏爱好者推荐一次GT3系列。这真是历史上最好的赛车游戏了。至少我没玩过更好的。结束的时候贴上一个不久前结束的F1巴西站San Paulo赛道的图解。SPEED是速度，GEAR是档位，G-FORCE是车手和赛车所受到的加速度引起的超重。SPEED TRAP是测速点，在该点上赛车一般可以达到整条赛道上的最高瞬时速度。可以了解一下F1赛车手的工作。学习一下吧。formula 1的官方主页上有更多的信息。

　　祝大家玩得愉快……


　　补完：

　　因为上面那篇写的时候很久时间没有玩GT了，手生了很多。所以疏漏很多，这两天玩了一下，把想起来的疏漏补上去：

　　弯道走外-内-外固然是最好选择，但也按情况有所不同。比如有的难度很低的弯道，你进弯时的速度也较低，此时就不要拘泥于这个路线。切内道可能是更好的选择，因为路径短。当然，如果是必须刹车才能过的弯的话，选择上面的较直的走法更有利。

　　刹车有两种：Hand Break和Break。前者我极少使用，因为它减速效果不如后者，而且一旦使用有非常强的甩尾和侧滑倾向，稍一打方向就可能失去控制。如果你对自己的技术有自信，也许可以试试看。


　　其次：在刹车的时候尽量不要打方向。否则侧滑和甩尾很可能给你找麻烦。最好是直道刹车，在过弯的过程中，尽量只用点刹（轻点刹车）。有的时候高速弯用点刹也是很有用的办法。或者也可以尝试点油门和点刹结合，可能性有很多，需要多多尝试。

　　还有：如果一旦车失去控制，打起转来，不要给油。最好的办法就是不理它。等它基本稳定之后再加油，方向一定要轻柔，强烈的打方向很容易让初速较低的车子失去控制。任何时候都记住，打方向要柔和而顺畅。一下往一边打到底，马上再往另一边打到底的行为是极其危险的。车的速度较低时尤其要注意。

　　前轮驱动，后轮驱动和四轮驱动的车驾驶感觉有极大的差别。前轮驱动有很强的甩尾倾向，不适合初级玩家。后轮驱动比较稳定。四轮驱动我玩得很少。此外，发动机的放置位置对车的驾驶感觉也有影响，所以不要简单的把一辆车的经验移植到另一辆车上去，两辆不同的车的驾驶技术很可能是天壤之别。

　　此外，GT系列中的驾驶辅助系统对车也有莫大的影响。GT3中有两个，一个是ASM，一个是TCS。前者是Spin（抱歉，不会翻）防止系统，后一个是驱动轮空转防止系统。这两个系统可以有效防止车进入侧滑或甩尾等不正常状态，提高车的可操控性。缺点是对车的速度有负面影响。默认是开着的。所以如果你发现总也追不上电脑，可以试试把它关掉。但同时对车手的要求就提高了。