真实赛车的驾驶方法

　　基本赛车驾驶法

　　稍微关心赛车运动的车迷，一定很想知道驾驶赛车的方法与驾驶普通轿车有什么分别、要注意些什么、什么是HeelToe、LeftFootBreak又是什么东西……

　　一、驾驶坐姿

　　这是最重要的一环！笔者记得在考驾驶执照的长途考试时，同行的一位师姐就是因为坐姿不正确而考“糊”了。因此以后笔者开车前一定会把座位调教好：一方面自己开得舒服；另一方面就是得到安全的保证。

　　单脚：无论你驾驶的是何种类型的汽车，你一定要确保你坐在驾驶席时[*这时你的背要紧靠椅子]你的脚在伸直时可以将离合器踏板踩到底。可能有人会问：我开的是自动排档……那我得反问你：你的双脚是否一样长？

　　双手：前提要求跟脚一样：你的背要紧靠椅子。这时你的双手在伸直时，手腕可以放在方向盘的上方。这样子可以保证你的手有足够的灵活性去操控方向盘。假如你的手伸直后才刚好握住方向盘，那么你的方向操控很容易造成“Lockout”的现象，导致手不够长去打方向。在把握方向盘的时候，切勿用“拧衣服”的方法来打方向，因为那样会失去对车轮的方向感，从而导致失控。把握方向盘的正确方法是：分别将左右手的大拇指扣在方向盘的“2点”跟“10点”的位置。即时是360度的紧弯，这个动作在赛车中已经足够应付。[*注：赛车一律采用小号方向盘，而且赛车的回旋半径很校所以以上的方法只适合于赛车。]

　　二、HeelToe[趾蹭动作]

　　趾蹭动作是最常见而同时又是难度最高的赛车操控方式。笔者在此简单介绍一下为什么要做趾蹭动作：在赛车[包括普通轿车在内]的排档箱是同时连接了两副齿轮组。一副是连接引擎；另外的一副就是连接车轮。当车子要在高速状态下减速入弯，最直接的方法就是减档。而由于车子原先是在高速状态，因此排档箱连接车轮的一副齿轮组就转得很快。但经过制动以及踩离合后，排档箱连接引擎的一副齿轮组所转的速度就会变慢。而要令排档箱的两副转速不一样的齿轮组咬合，这就需要慢放离合才能达到。但慢放离合除了会加快磨损离合器之外，出弯后的速度提升也会变慢。趾蹭动作就是为了改变这种情况而诞生的！

　　趾蹭动作的做法：

　　1、右脚松开油门，踩下刹车；2、左脚踩下离合，入空档[刹车不放]；3、在入空档的不足1秒的时间里，将踩在刹车上右脚脚蹭迅速移向油门，加一脚空油[*令连接引擎的一副齿轮组转速加快]；4、挂低一档，快速松开离合与刹车，加油入/出弯。

　　假如你看过《头文字D》你就一定能够理解趾蹭动作的实际操作。碍于篇幅的关系，只能够对趾蹭动作作初步的介绍。假如阁下想练习趾蹭动作，笔者建议你先用比较慢的速度去熟悉一下该动作的过程，然后再提速练习。笔者不赞成在一般道路上练习趾蹭动作，因为一下的失误可以造成十分严重的后果！笔者建议大家可以在较为人少的地方[例如：家住广州市的就可以到珠江新城练习]并以较慢的车速，最好是1、2档。熟能生巧，大家千万要在十分熟悉该动作的前提下才好实际应用。但笔者还是不赞成在一般道路上使用趾蹭动作。这个动作在日常行驶中只会造成燃油的浪费和产生危险以外，一无是处。

　　三、LeftFootBreak[左脚刹车]

　　LeftFootBreak只适合于4WD[四轮驱动]和FF[前轮驱动]车型。作用是使车尾的重心前移，从而使车尾更容易入弯。采用FF形式驱动的车辆就十分适合用Leftfootbreak。属于FF的车型有：捷达、帕萨特、本田Civic等。但由于该技术大多用于WRC的赛事，因此在此不再作介绍。让大家大概了解一下就已经足够啦。

　　后记

　　赛车技术不滥用，基础知识更重要。交通规则要遵守，安全驾驶命长久。

　　笔者最后提醒大家：切记安全驾驶，人人家庭幸福！

　　看来漂移只是那个操作后产生的现象啊,主要目的不是为了漂啊~

　　好象漂移有两种,一种是用手刹,使前轮的速度慢于后轮,这好象纯是为了漂移而漂移了,应该比较伤机器.还有一种就是上边谈到的,也应该就是头文字D里说的四轮漂移了,表现了漂移的真谛.现在看回那个动画,感觉真的和小时候不一样啊~呵呵~~