车就是一堆废铁？

　　没有路，车就是一堆废铁。本人路桥专业，由车聊到路吧！
　　一、关于路的科普
　　交通的专业定义——人和物（广义的交通还包括信息）在空间的位置移动。
　　运输——为人和物的移动提供服务的活动。
　　人、车（更准确全面地说是载运工具）路三者构成交通系统。
　　交通运输方式有五种——铁路、公路、水运、航空、管道。
　　人车路构成的交通系统为公路交通。
　　道路——供行人车辆通行的带状土工构造物。又分为：
　　公路——连接城市之间，主要供汽车行驶的郊外道路；归交通部管辖。
　　城市道路——城市内部的道路，城市平面布置的组骨架，归建设部管辖。
　　我国道路发展历史可追溯到周朝， “周道、秦驰、汉路、唐驿”展示了古代我国道路建筑的辉煌。
　　公路等级——按我国《公路工程技术标准》分高速公路、一、二、三、四级公路五个等级。目前我国的高速公路里程居世界第二，仅次于美国。
　　二、公路设计知识初步
　　确定公路等级的最主要依据——交通量。
　　交通量——单位时间通过道路某断面的车辆数。
　　设计交通量——公路使用年限末期预计的年平均日交通量。
　　设计车辆——用于确定车道宽度、限高的代表性车辆，分小客车、载重车、鞍式列车三种。
　　设计速度——气候条件良好、中等驾驶技术的司机在道路线形最差的路段能够安全、顺适行驶的最高速度。是决定道路线形指标的主要依据。
　　三、公路线形
　　公路线形抽象为公路中线，是一根平面上左右转折、纵断面上下起伏的三位空间曲线。
　　公路平面线形在数学意义上有三类：
　　直线、园曲线、缓和曲线。这里重点解释一下缓和曲线——数学上称欧拉螺旋曲线，其数学性质为曲线上任意点的曲率与该点距曲线起点的弧长的乘积为常数。
　　说明白点就是缓和曲线起点的曲率半径为无穷大，也就是直线，之后随着曲线的增长，半径越来越小，最后与一定半径的园曲线相接。
　　利用这个特点，在公路直线段和弯道间加入缓和曲线，使得汽车转弯时的离心力能够均匀的有小到大，适应我们转动方向盘使前轮转向角逐渐变大，实现转弯的舒适性。
　　缓和曲线具有下述三个作用：1．通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；２。离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击，3．缓和超高，作为超高变化的过波段，以减少行车震荡。
　　纵断面线形有直线，二次抛物线（坡顶或坡底）两类。
　　公路里程——距公路起点汽车行驶的水平投影路程。
　　纵坡——每百米距离公路升高或降低的高度。如５％表示行驶１００米公路升高５米，－５％则为降低５米。公路最大纵坡不超过９％，高速公路不超过５％。
　　路拱——直线段公路中间高，两边低的形状，便于公路横向排水。
　　超高——弯道内为抵消车辆圆周运动产生的离心力而设置的向圆心方向单向倾斜的横坡。
　　视距——司机能看到前方障碍物的最小行驶路程。分停车视距、会车视距、超车视距三种。高速公路停车视距要求最小为２１０米（设计车速１２０km）
　　视距包络线——
　　累了，呵呵，大家有兴趣再接着科普吧！响应中央建立学习型社会的号召嘛！
　　下篇预告：汽车行驶理论
　　１。 汽车动力、行驶阻力及行驶条件
　　２。汽车动力特性
　　３。汽车行驶稳定性
　　４。汽车制动性能
　　５。燃油经济性
　　根据大家的掌声决定是否有继续的必要。
　　呵呵，看我打字累的份上，给分给精给掌声都行啊！