霍尼韦尔推动奥迪R10 TDI 24小时勒芒赛上大获全胜

　　2006年6月20日—霍尼韦尔帮助奥迪R10 TDI在24小时勒芒赛中以最具竞争的实力创造了新的历史，在世界最知名的耐力赛中写下了以涡轮增压柴油机为动力的前所未有的胜利，在此之前，奥迪R10 TDI曾在年初佛罗里达的西百灵12小时赛事上同样取得了胜利。

　　弗兰克·贝拉、伊曼纽勒·彼罗和马克·沃纳驾驶的奥迪R10第八车队率先取得了第一名，第三名是由丁德·卡佩罗、汤姆·科瑞斯坦森和艾伦·麦克尼施驾驶的另一辆R10赛车。

　　奥迪R10开拓性胜利为它的主人在近七年中赢取了第六次冠军头衔…倾注了柴油增压技术的赛车完成了此次告捷，这次胜利证明了奥迪在勒芒赛上的优势同时更重要的是向世界证实了涡轮增压柴油机能够与部分世界最顶级的汽油动力赛车相媲美并且击败它！从而再一次说明了霍尼韦尔公司的盖瑞特®Garrett®增压器为奥迪赢取胜利起到了推波助澜的作用。

　　霍尼韦尔运输系统总裁兼首席执行官艾德里安·布朗表示“奥迪已充分展示了涡轮增压柴油机在最恶劣环境下所表现出的超乎寻常的表现和卓越的节油性能，我们以赛车历史的这一特殊时刻而引以为豪同时也为能够提供给奥迪所需的制胜动力而感到高兴…”

　　“创纪录的带有FSI汽油直喷的奥迪R8是奥迪R10 TDI的上代产品，也同样配置了盖瑞特增压器，所以当奥迪有意与我们进行涡轮增压柴油机项目合作时，我们很欣然的接受了这个挑战—正是这种合作关系给双方带来了丰厚的回报”霍尼韦尔增压技术赛车经理道格·梅里肯说。

　　提高燃油经济性、降低废气排放是清洁柴油车的两大特性，随着油料的短缺和油价不断上涨，提高燃油经济性已势在必行，实践证明增压柴油车(1.6吨)比汽油车节油31%，同时柴油车的高动力性和高扭矩性(发动机马力达到650，输出扭矩为811磅/英尺)可带来极好的驾车感受；欧盟国家的经验证明，柴油机使用量的增加将有助于减少燃油消耗和二氧化碳排放，2004年全国已实行欧II排放法规，2006年实行了欧III排放法规，到2009年就将实行欧IV法规，因此减少氮氧化物、颗粒排放和二氧化碳的排放是改善温室气体和气候变化以及公众健康的首要问题。

　　霍尼韦尔集团是拥有300亿美元的多元化技术和制造的领先者，可提供世界范围的服务涵盖了航空产品和服务、楼宇和家居控制技术、汽车产品、涡轮增压技术和产品以及特殊材料，霍尼韦尔涡轮增压系统(上海)有限公司是霍尼韦尔涡轮增压技术部在全球10大生产基地之一，霍尼韦尔一直致力于帮助主机厂客户研发制造生产最新的涡轮增压技术产品，目前霍尼韦尔不但成为国内发动机厂汽车生产厂商的主要的增压器供应商，而且还积极服务于备件市场。