玛莎拉蒂GranSport Trofeo赛车完成24小时耐力赛

　　赛道：纽博格林(Nuerburgring)“Nordschleife”赛道，全长25,378 km

　　天气：晴朗，22°C

　　赛车：7号玛莎拉蒂GranSport Laboratorio赛车，底盘号23400

　　
　　
　　车手：Andrea Bertolini(意大利) – Michael Bartels(德国) – Eric Van de Poele(比利时) – Gianni Giudici(意大利)

　　9号玛莎拉蒂GranSport Trofeo赛车，底盘号08936

　　车手：Jacques Laffite(法国) – Gianni Giudici(意大利) – Patrick Hong(美国) – Richard Meaden(英国)

　　玛莎拉蒂R&D厂队的GranSport Trofeo赛车在纽博格林以本级别第五名的成绩冲线，在全部赛车中排名第36位；这一成绩也充分证明了赛车的可靠性。前F1车手Jacques Laffite(法国)与Gianni Giudici(意大利)、Patrick Hong(美国)、Richard Meaden(英国)轮流驾驶了这辆赛车。

　　GranSport Trofeo赛车采用了红色涂装，用以纪念三叉戟公司过去的光荣赛车传统。这些成就中包括1957年方吉奥(Fangio)驾驶250F赛车获得F1冠军。

　　Nordschleife赛道被认为是全世界最具挑战性的赛道之一，而其24小时耐力赛也是国际上最著名的赛事之一。198,000位观众在现场观看了220辆赛车列队发车。

　　在本项赛事中首次亮相的GranSport Trofeo赛车证明了其超级可靠性。参加24小时耐力赛的这辆赛车和摩德纳工厂中每天生产的公路版跑车非常接近，只是在平衡杆、骨架、灭火器上做了修改，当然还有为这条赛道专门设计的调教。

　　不仅如此，GranSport Trofeo赛车在纽博格林24小时耐力赛上的杰出表现还是由一组混合车手完成的。车手团队中除了像Jacques Laffite和Gianni Giudici(第11次参加此项赛事)这样的专家以外，还有来自美国的记者Patrick Hong和他的英国同事Richard Meaden。赛车从62位发车后成功超越了众多赛车，只有在需要更换车手、轮胎以及加油时才进站。

　　Jacques Laffite在比赛结束后表示：“这种经历太美妙了！多年以后我终于回到了老纽博格林赛道，并且还驾驶着一辆玛莎拉蒂。太棒了！我们很有信心，并且没有遇到任何问题，一切都很完美。GranSport很容易驾驶，反应很好，也很可靠。可靠性是在纽博格林比赛的基础。”

　　而另一辆由Andrea Bertolini、Michael Bartels、Eric Van de Poele和Gianni Giudici驾驶的GranSport Laboratorio则没有这么幸运。比赛进行了4个半小时后，它排在第五位，当时赛道上有黄旗，一辆被套圈的赛车撞上了Van de Poele，并且冲上了GranSport Laboratorio的车顶。

　　玛莎拉蒂赛车狠狠地撞上了护栏，并且因为受损严重无法修复而退出了比赛，万幸的是车手没有受伤。Laboratorio也是第一次参加比赛，在事故发生前表现一直很好。从第10位发车赶到第5位，这已经大大超越了赛前的预期。

　　玛莎拉蒂车队的官方车手Andrea Bertolini对比赛略感失望。“很不幸，一场伟大的比赛被套圈的车给毁了。但我们还是要乐观一些，毕竟我们从中获得了有用的数据。使用了诸如碳纤维传动轴和逐级换档变速箱等新技术后，Laboratorio比预计的更有竞争力。第五名的顺位已经证明了这点。”

　　玛莎拉蒂车队的技术总监Giorgio Ascanelli也寄望于未来：“我要感谢整个车队，在这一个月中非常努力地工作，在纽博格林也一样。我们的Laboratorio从发车时就有非常出色的表现。如果能完赛的话，我们就能搜集更多有用的数据和累积更多的经验。无论如何，这已经令人很满意了。同时我也为今天GranSport Trofeo的表现感到高兴，它非常适应要求极高的24小时耐力赛。”

　　玛莎拉蒂的两辆赛车都配备了倍耐力的PZero赛车轮胎。

　　意大利GT锦标赛穆杰罗(Mugello)站，2006年6月18日

　　本周末在穆杰罗将举行意大利GT锦标赛第五轮的比赛。MC12赛车包揽了上一场比赛的前两名。Playteam车队的Giannnoccaro-Vilander战胜了Racing Box车队的Cappellari-Ramos，并巩固了在车手积分榜上的优势。

　　德国纽博格林 - 2006年6月18日