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WTCC采用分站赛形式，每场分站赛2个回合，每回合比赛距离为50km左右，每场比赛前后车手和赛车都要进行称重，质量不足的将配以压舱物以保证每部赛车和赛手质量相等。第一回合的前8名在第二回合发车时顺序将会颠倒，并且前一站成绩的前四名将会被分别负重40kg、30kg、20kg和10kg。最后成绩取前8名，分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。每站比赛只能由一部车参赛，一台发动机至少使用两站，轮胎则由FIA指定轮胎赞助商统一提供。ETCC特殊的比赛规则和计分方法使整个赛事风云变幻，难以预测，每年的车手和车队总冠军常常要到最后一站比赛才见分晓，这也是每年数以亿计的观众关注和喜爱ETCC的原因之一。
凯越疯狂
雪佛兰Lacetti WTCC赛车版本
雪佛兰已经将制造FIA WTCC赛 车Lacetti的工厂设在英国的Wellingborough，并且为2005年1月上旬在西班牙举行的Lacetti第一次试车做好了准备。
车队负责人瑞.马洛克说：“我们没有使用什么特殊的技术，量产车本身已经提供了一个非常好的基础，Lacetti的发动机、底盘和悬挂等的设计非常适合FIA Supper 2000级别的各项规定。国际汽联对S2000级别的规定限制着对原量产车进行剧烈的改动，因此我们在仔细研究相关规则之后对Lacetti的潜力进行了最大限度的挖掘。整个赛季我们将着重进行悬挂和车架方面的改进，包括避震器、稳定杆、差速等装置。当然发动机的改进也是这个赛季我们的重要内容。”
由于Lacetti的中国版本正是大家平时日常见到的上海通用凯越，因此Lacetti的参赛也倍受中国车迷的关注，我们在此为大家带来第一手的Lacetti WTCC赛车数据。
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