环保分类制“吓跑”3万黄标车

　　外地车将与本地车同步纳入第二阶段非绿标车限行，外地车月底可领取长期绿标

　　【本报讯】 高污染的“黄标车”正在大量迁出特区。记者昨天随市人大代表视察机动车尾气污染治理情况时获悉，从去年1月1日至今，全市已有3万多辆黄标车陆续迁出特区，或者将注册地址变更到外地和特区外，而从明年1月1日开始，外地车也将和本地车一起，同步纳入第二阶段的黄标车限行。
　　
　　市人大常委会副主任袁汝稳参加了视察。

　　治理成效：黄标车一天迁出50辆

　　在2003年的市三届人大五次会议上，部分市人大代表提出议案，要求治理好我市机动车尾气污染问题，改善大气质量。市政府随后提出办理方案，并逐步实施。截至今年9月底，全市机动车尾气排放的路检合格率已达到83.5%，公交车的抽检合格率达97.4%，冒黑烟现象得到了有效治理。

　　高污染车辆则因为实施环保分类标志制度，并在部分路段开始限行，而产生一种“挤出”效应，加快了迁移转出和淘汰更新速度。据统计，从去年1月1日至今年9月30日，全市黄标车的过户交易和迁移转出数量达到42300辆，而之前历年来的过户交易总量才21000辆。其中，有5700辆迁出了深圳市、13500辆的注册地由本市变更为异地、15000辆的注册地由特区内变更为特区外，合计迁出数为34200辆，日均近50辆。

　　第二阶段限行：明年1月1日实施

　　自7月1日对深南路部分路段进行黄标车限行后，市交警局共查处非绿标车冲禁令违章6698宗，日均93宗。

　　市环保局副局长黄争鸣表示，目前我市黄标车第二阶段的限行方案，及异地车环保标志监管方案已经确定，计划异地车从本月底开始可以申领长期绿标、12月20日起申领临时绿标，明年1月1日与本地车同步纳入第二阶段非绿标车限行。有关通告正在市政府办公厅审核中，将尽快在本市媒体刊登。

　　为了防止机动车检测站弄虚作假，市环保局正对所有检测站进行检查，9月底就查处了一家社会检测站。同时，全市机动车尾气检测在线监控系统将在年底建成，届时将实现数据联网、视频监控，弄虚作假难上加难。

　　改“喝”国Ⅲ：油价要上涨

　　黄争鸣表示，深圳准备学习北京，在全国范围内提前实施新车上牌国Ⅲ标准，不过“有好车不能没有好油”，目前最大的制约因素是要确保油品、落实油源。

　　据介绍，市质监部门已经完成了我市符合国Ⅲ标准车用燃油技术规范的初稿制订，并通过了专家评审，下一步有待征求中石油、中石化的意见。在国家相关政策出台后，我市将参考北京国Ⅲ油推广经验，确定我市的加价方案和实施日期。

　　出租车：将引进混和动力汽车

　　在混和动力汽车示范工作方面，10月底将有2台五洲龙公司生产的混合动力大巴，交付公交公司上路行使。混和动力出租车、公务用车的试验研究工作也在上月正式启动，市环保局引进了两台临时进口的混和动力小汽车，将在深圳进行为期三个月的测试评估。

　　据了解，该混和动力车既有1.5升的燃油发动机，还有一个50KW的电动机，通过在怠速和低速时使用电力，在城区行驶时，百公里耗油量不到5升，排量却最高达2.5升。昨天市人大代表视察时，就是该车在前面“开路”。

　　环保局表示，如果试验取得成效，希望在用车比较多的出租车、公务车领域，通过强制或补贴的方式，推广混和动力汽车。

　　公务用车：人大代表建议改革快行

　　市人大代表对我市机动车尾气治理工作给予积极评价，并提出建议。郑学定代表指出，政府部门应该在尾气治理中发挥示范带头作用，首先就是要解决政府公务用车中的黄标车问题。

　　郑学定说，政府的黄标车如果使用财政资金换购成绿标车，将耗费巨大的财力，是否值得这么做，政府应该认真考虑。他建议，深圳应该及早出台公务用车改革举措，一方面节省养车成本，同时能以此为契机，促使政府的黄标车完成换代。

　　深圳商报记者周森