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在丹东曙光车桥股份有限公司欣喜地看到，全公司一派繁忙景象，各个岗位都加班加点奋战，但仍不能满足市场需要，1月份光收预付款就突破900万元。曙光车桥公司、凤城半轴公司和山东荣成齿轮公司生产形势更是令人振奋，产品产量与去年同期相比均超过百位数。l月份全公司实现销售收入l.3亿元，同比增长301%。这是作为目前我国最大的轻型车桥生产企业的丹东曙光车桥股份有限公司在成功地与辽宁黄海汽车集团进行资产重组后，呈现给世人的辉煌一幕。
2002年11月，曙光公司收购“黄海”后，曙光公司由原来以汽车车桥为标志的零部件产业进入到了整车与零部件同步发展阶段。重组使“曙光”和“黄海”二力合一，将两个企业的潜在实力变成了核心竞争力。然而，随着入世后汽车关税的逐渐下降及服务贸易领域的放开，曙光公司如何与时俱进，抢抓机遇，整合资源，尽快同国际接轨，把企业做大做强，在过渡期内“强筋壮骨”至关重要。公司董事长李进巅告诉记者，国际国内经济形势为民族汽车工业的发展提供了难得的历史机遇，必须要有强烈的紧迫感、危机感和使命感。
在热火朝天的生产车间，李进巅告诉记者，2003年是曙光公司实现跳跃式发展的至关重要的一年。全公司将下大力进行产业结构和市场结构调整，完善4大产品生产平台。形成汽车整车、汽车车桥、汽车零部件和汽车贸易维修优势互补的汽车产业链，进一步增强曙光公司的核心竞争力。
接着这一发展思路，曙光公司今年将顷力打造整车生产平台。在黄海大中型客车、曙光SUV多功能车和皮卡车三种车型上加快发展，这也是拉动曙光公司快速发展的重要一环。2002年组建的丹东黄海汽车公司，使得曙光公司又有了以整车作为拓展公司产业空间的强力引擎。对此，曙光公司将进一步实施名牌战略；提高产品在全国的知名度、信誉度。其中“新黄海”的第一个发展目标就是，3年内客车年生产能力突破万辆大关，挤身国内同行业“前三甲”，为曙光和黄海共同持续高速发展提供充足动力。
第二个产品生产平台是车桥。曙光公司轻型汽车车桥已连续5年全国产销第一。李进巅决心在轻型车桥上进一步做人做强，稳座“中国车桥王”交椅。今年还准备进行延伸发展，增加轿车、重型车车桥，形成3大车桥系列。使曙光公司含盖整个车桥的所有品种。为了使车桥产业快速向专业化方向发展，年初曙光公司已成立了4个专业性的车桥生产经营公司。黄海大客车车桥正在与国际洽谈合作事官，以引进技术和产品，进一步做强做大。
第三个生产平台是以齿轮、制动器和轴套类构成的零部件产品。今年曙光公司将进一步扩大零部件的专业化生产规模，在提高产品档次和水平上下工大，在占领和巩固国内市场的同时，积极向国际市场挺进。制动器和齿轮正在与三个国家进行洽谈，将引进当今世界一流技术，全面提高生产水平和规模。目前，半轴类产品堪称中国“半轴王”。在技术装备水平、产量等方面已全国领先，今年产量可突破72万根。在齿轮方面的综合指标也全国最高，目前正在与国际对接，已与美国方面签订了协议，产品即将打入国际市场。
第四个产品生产平台是汽车经营和维修。这四大产品平台构筑了曙光公司整个汽车产品的产业链。
面对曙光公司全线飘红的娇人业绩和振奋人心的宏伟规划，李进巅在谋划着更高的发展目标，2003年曙光公司要在去年基础上，从销售收入到利润都要翻一番，实现销售收入18亿元，利润l.2亿元。到2005年再翻一番，实现销售收入40亿元，利润3亿元。不但对丹东经济的发展，对辽宁经济的发展做贡献，同时也使曙光的员工提前进入小康社会。
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